[0001] 技術(shù)領(lǐng)域

[0002] 本實(shí)用新型涉及一種空氣過(guò)濾器，特別涉及一種專(zhuān)門(mén)用于汽車(chē)車(chē)廂內空氣凈化的空氣過(guò)濾器。

[0003] 背景技術(shù)

[0004] 汽車(chē)空氣過(guò)濾器是一種專(zhuān)門(mén)用于汽車(chē)車(chē)廂內空氣凈化的過(guò)濾器，其作用 是過(guò)濾從外界進(jìn)入車(chē)廂內部的空氣，提高車(chē)廂內部空氣的潔凈度。如圖1所示， 現有的汽車(chē)空氣過(guò)濾器10通常包括濾芯11和束邊12，濾芯11褶皺形成多個(gè)褶 邊11a，束邊12粘附于位于濾芯11沿褶邊長(cháng)度方向的兩側，用于固定各個(gè)褶邊 11a，防止濾芯11由于褶邊11a松散而變形。

[0005] 褶邊11a包括多個(gè)中間褶a1(圖1中僅標示出了部分中間褶)和分別位于濾 芯11兩端的末褶a2，末褶a2的強度相對于中間褶a1的強度較小。如圖2所示， 過(guò)濾器10安裝在汽車(chē)上的殼體20中后，過(guò)濾器10的周邊與殼體20之間形成一 定的密封；由于末褶a2強度較小，當氣流沿風(fēng)向W作用至過(guò)濾器10時(shí)，如果氣 流較大，則末褶a2有可能會(huì )發(fā)生變形，例如朝向相鄰中間褶a1彎曲，從而影響 過(guò)濾器10與殼體20之間的密封性、進(jìn)而導致空氣過(guò)濾不充分的問(wèn)題。

[0006] 實(shí)用新型內容

[0007] 本實(shí)用新型解決的問(wèn)題是現有空氣過(guò)濾器中末褶容易在氣流作用下發(fā)生 變形，致使過(guò)濾器的密封效果欠佳、空氣過(guò)濾不充分。

[0008] 為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種空氣過(guò)濾器，包括褶皺式濾芯和 束邊，所述濾芯包括多個(gè)相互連接的第一褶邊，位于所述濾芯兩端的第一褶 邊為末褶，位于兩端所述末褶之間的第一褶邊為中間褶；

[0009] 所述束邊位于所述濾芯沿褶邊長(cháng)度方向的兩側，且與所述第一褶邊粘接；

[0010] 還包括支撐件，所述支撐件插設于所述末褶和與之相鄰的中間褶之間， 或者所述支撐件抵設于所述末褶遠離與之相鄰的中間褶的一側；

[0011] 所述支撐件的兩端與所述束邊粘接。

[0012] 可選的，沿褶邊長(cháng)度方向，所述支撐件的尺寸與所述末褶相同。

[0013] 可選的，至少兩相鄰中間褶之間插設有與所述束邊粘接的支撐件。

[0014] 可選的，所述支撐件為無(wú)紡布支撐件或塑膠支撐件。

[0015] 可選的，所述支撐件為片狀或柱狀。

[0016] 可選的，至少一個(gè)所述末褶相對于相鄰中間褶的另一側還連接有第二褶 邊，所述第二褶邊與相鄰末褶之間具有連接部位，在遠離所述連接部位的一 端，所述第二褶邊至少有一段為自由端；

[0017] 所述第二褶邊包括一個(gè)或多個(gè)所述褶邊。

[0018] 可選的，兩個(gè)所述末褶相對于相鄰中間褶的另一側分別連接有第二褶邊。

[0019] 可選的，整個(gè)所述第二褶邊為自由端。

[0020] 可選的，所述濾芯具有面向進(jìn)風(fēng)方向的進(jìn)風(fēng)面和背向所述進(jìn)風(fēng)面的出風(fēng) 面，所述自由端能夠在工作狀態(tài)向遠離進(jìn)風(fēng)面的方向展開(kāi)。

[0021] 可選的，所述濾芯為無(wú)紡布濾芯，所述無(wú)紡布濾芯中具有吸附物質(zhì)。

[0022] 與現有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：

[0023] 在濾芯的中間褶和末褶之間插設支撐件，用于增加末褶的強度，過(guò)濾器 安裝于殼體后，可以防止末褶在氣流作用下發(fā)生變形，保證過(guò)濾器與殼體之 間的密封性。

[0024] 附圖說(shuō)明

[0025] 圖1現有技術(shù)中空氣過(guò)濾器的立體結構示意圖；

[0026] 圖2是現有技術(shù)中空氣過(guò)濾器安裝在殼體中時(shí)的側視剖面示意圖；

[0027] 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一中空氣過(guò)濾器的立體結構示意圖；

[0028] 圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例一中空氣過(guò)濾器安裝在殼體中時(shí)的側視剖面示 意圖；

[0029] 圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例二中空氣過(guò)濾器的立體結構示意圖；

[0030] 圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例二中空氣過(guò)濾器安裝在殼體中時(shí)的側視剖面示 意圖；

[0031] 圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例二變形例中過(guò)濾器的側視圖。

[0032] 具體實(shí)施方式

[0033] 為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結合 附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細的說(shuō)明。

[0034] 實(shí)施例一

[0035] 參照圖3，本實(shí)施例提供一種空氣過(guò)濾器100，包括褶皺式濾芯110和束 邊120，濾芯110沿褶皺方向X褶皺、并形成多個(gè)相互連接的連續的第一褶 邊，這樣可以加大過(guò)濾器100與空氣的接觸面積，提高過(guò)濾效果。

[0036] 說(shuō)明：褶皺式濾芯中，多個(gè)連續褶邊通過(guò)褶皺形成多個(gè)V形結構，本實(shí) 施例中，將每個(gè)V形結構的一半定義為一個(gè)褶邊。也就是說(shuō)，本實(shí)施例中的 第一褶邊指的是V形結構的一半。

[0037] 第一褶邊包括多個(gè)中間褶111、以及末褶112。分別位于濾芯110沿褶皺 方向X的兩個(gè)末端的兩個(gè)第一褶邊為末褶112，位于兩端末褶112之間的第一 褶邊為中間褶111。也就是說(shuō)，所有第一褶邊中，位于末褶112之間的第一褶 邊都稱(chēng)為中間褶111(圖3中只標出了部分中間褶)。

[0038] 束邊120位于濾芯110沿褶邊長(cháng)度方向Y的兩側，且與中間褶111、末褶 112連接。束邊120用于將第一褶邊連接在一起，起到固定第一褶邊的作用， 并限制第一褶邊沿褶皺方向X的移動(dòng)，從而定義出所述濾芯110的空間尺寸。 被束邊120固定的第一褶邊之間的夾角將不能發(fā)生變化，這樣可以防止第一 褶邊松散而造成過(guò)濾器的變形。

[0039] 本實(shí)施例的過(guò)濾器100還包括支撐件130(如圖中黑實(shí)線(xiàn)部分所示)，支 撐件130插設于末褶112和與之相鄰中間褶111之間，用于支撐末褶112。支 撐件130與束邊120連接。具體地，支撐件130沿褶邊長(cháng)度方向Y的兩端與 束邊120連接。制造時(shí)，可以在濾布110褶皺后，先將支撐件130插入末褶 112和相鄰中間褶111之間，然后進(jìn)行束邊工藝連接束邊120，這樣只需要一 道工序就能將第一褶邊和支撐件130一次性固定，可以簡(jiǎn)化工序，解決成本。 支撐件130可以為PET物質(zhì)的無(wú)紡布支撐件，或者塑膠支撐件。

[0040] 本實(shí)施例中，通過(guò)在末褶112與相鄰中間褶111之間設置支撐件130，可 以使得末褶112的強度得到提高。

[0041] 參照圖4，汽車(chē)空調中具有用于安裝過(guò)濾器100的殼體200，濾芯100安 裝在殼體200中后，當外界空氣形成的風(fēng)沿風(fēng)向W穿過(guò)濾芯100時(shí)，末褶112 比較不容易發(fā)生變形，從而在一定程度上保證了濾芯100與殼體200之間的 密封性。

[0042] 本實(shí)施例中，沿褶邊長(cháng)度方向Y，支撐件130的尺寸與末褶112相同， 以使得在最大限度加強末褶112的強度。注意，這里所說(shuō)的“相同”，指的是 大致相同，下同。其中，支撐件130可以為片狀，片狀的表面可以為平面、 曲面或者波浪面。當片狀的支撐件130插設于末褶112與相鄰中間褶111之間 時(shí)，片狀的支撐件130可以與末褶112平行，或者與末褶112呈一定的夾角， 但盡量靠近末褶112。

[0043] 在其他實(shí)施例中，支撐件130也可以是其他形狀，例如柱狀，當支撐件 130為柱狀時(shí)，柱體的長(cháng)度方向應當與褶邊長(cháng)度方向相同。

[0044] 本實(shí)施例中，第一褶邊以及支撐件130與束邊120粘接。

[0045] 本實(shí)施例中，濾芯110為無(wú)紡布濾芯，無(wú)紡布濾芯中具有吸附物質(zhì)，吸 附物質(zhì)可以選取活性碳等。

[0046] 在其他實(shí)施例中，支撐件也可以設置于末褶遠離與之相鄰的中間褶的一 側，并抵設于對應末褶，以防止末褶的變形。

[0047] 在其他實(shí)施例中，如果需要增加其他第一褶邊的強度，則可以在相應的 第一褶邊處設置支撐件，也就是說(shuō)，支撐件的位置不僅限于末褶和相鄰中間 褶之間，也可以在任意兩中間褶之間插設支撐件。

[0048] 實(shí)施例二

[0049] 本實(shí)施例與實(shí)施例一的區別在于，參照圖5所示，末褶112相對于相鄰 中間褶111的另一側還連接有一個(gè)第二褶邊113，第二褶邊113包括一個(gè)褶邊， 且整個(gè)第二褶邊113與束邊120不連接，也就是說(shuō)，整個(gè)第二褶邊113為自 由端，其能夠相對于其余褶邊移動(dòng)。

[0050] 本實(shí)施例中，設置第二褶邊113的目的是為了增加過(guò)濾器100與殼體200 之間的密封性。當過(guò)濾器100安裝在殼體200中時(shí)，為了方便安裝，通常設 置殼體200的尺寸略大于過(guò)濾器100的尺寸，安裝好后，末褶112與殼體200 之間會(huì )有一定的縫隙。

[0051] 參照圖5-6，第二褶邊113與相鄰末褶112之間具有連接部位，且兩個(gè)第 二褶邊113與相鄰末褶112的連接部位位于濾芯110的同一表面。從圖6中可 以看出，第二褶邊113與相鄰末褶112之間具有夾角，兩個(gè)第二褶邊113與相 鄰末褶之間112夾角的開(kāi)口方向相同。

[0052] 汽車(chē)空調中具有用于安裝過(guò)濾器100的殼體200，殼體200中具有用于可 供過(guò)濾器100滑動(dòng)的軌道(未圖示)，過(guò)濾器100采用抽屜式的安裝方式安裝 于殼體200中：過(guò)濾器100具有面向進(jìn)風(fēng)方向的進(jìn)風(fēng)面a和背向進(jìn)風(fēng)面a的出 風(fēng)面b，安裝時(shí)，進(jìn)風(fēng)面a朝向進(jìn)風(fēng)方向，沿與進(jìn)風(fēng)面a平行的方向(如圖6 中垂直于紙面的方向)將過(guò)濾器100沿軌道裝入殼體200中。

[0053] 當過(guò)濾器100安裝于殼體200內時(shí)，兩個(gè)第二褶邊113遠離對應連接部 位的一端均朝向濾芯110的進(jìn)風(fēng)面a，即第二褶邊113與末褶112之間夾角的 開(kāi)口方向朝向進(jìn)風(fēng)面a。這樣，在工作狀態(tài)下，第二褶邊113作為自由端可以 在從進(jìn)風(fēng)面a處進(jìn)入的氣流的作用下相對于末褶112進(jìn)一步展開(kāi)、直至與殼體 200接觸。這樣，可以增加與殼體200之間的密封性。并且，氣流越大，末褶 112與殼體200的接觸越緊密，密封性越強。

[0054] 在其他實(shí)施例中，根據過(guò)濾器與殼體之間密封要求的不同，也可以只在 其中一個(gè)末褶的一側設置第二褶邊，使得第二褶邊與束邊不連接、并使得第 二褶邊遠離與相鄰末褶連接部位的一端朝向進(jìn)風(fēng)面。

[0055] 在其他實(shí)施例中，根據對第二褶邊需要展開(kāi)角度的要求不同，可以設置 第二褶邊的一部分作為自由端，即第二褶邊遠離連接部位的一端、至少有一 段與束邊不連接，即第二褶邊靠近連接部位的一端與束邊連接，其余部分與 束邊不連接，如圖7。

[0056] 在其他實(shí)施例中，根據對自由端的要求不同，可以設置第二褶邊包括多 個(gè)褶邊，且第二褶邊的全部或者部分作為自由端，即與束邊不連接。

[0057] 雖然本實(shí)用新型披露如上，但本實(shí)用新型并非限定于此。任何本領(lǐng)域技 術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內，均可作各種更動(dòng)與修改，因 此本實(shí)用新型的保護范圍應當以權利要求所限定的范圍為準。

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